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IMS6000铁路智能综合防灾安全监控系统

系统概述
  基于物联网、大数据、边缘计算的IMS6000铁路智能综合防灾安全监控系统, 是保障高铁安全可靠运行的系统之一。该系统主要是收集部署在铁路沿线传感器、人员或列车携带传感器的感知数据,并对实时数据进行分析,以发现、预测各种影响行车安全的环境、设备、人员的异常因素,如气象、地质灾害、地震、人为破坏、施工影响等。系统通过报警、预警、控制行车等手段,保证行驶车辆的安全。
系统功能
  基于物联网、大数据的防灾系统,按照物联网的架构:可以分为感知层、传输层、应用层。如下图所示:

   
感知层
  感知层主要由既有防灾系统的现场传感器风、雨、雪、异物等传感器,还可加入激光雷达、周界探测光纤、视频摄像头等传感器组成,在业务上不仅实现铁路沿线的气象自然灾害如风、雨、雪及边坡、路基轨面的监测、同时也可以对人为的故意破坏如不法分子的周界入侵,以及翻越铁轨两边的围栏、故意破坏铁路设备等动作识别。
传输层
  传输层包含既有防灾系统的专网,同时也可以支持目前的无线传输网络,如NB_IOT,铁路专用无线LTE-R,公网4G、5G等。
应用层
  应用层主要是基于MQTT的物联网标准协议,接入数据,进行大数据分析。随着智能终端的发展,防灾系统的移动办公APP也必将成为防灾产品不可或缺的一部分功能。移动办公APP可以随时随地了解灾害信息,为路局领导及相关专业人员在防灾减灾信息的快速掌握和决策上提供及时有效的科学依据。

  

  

  
优势特点
  海量数据快速访问:体现分布式存储的优势。基于轨旁物联网和大数据技术,具有监测点弹性接入、计算能力弹性扩展等新技术特点。
  智能联动:多线路防灾告警,比如根据线路的风力值,预测周边线路,提前降速。
  统一界面:大防灾监控平台,实现路局层面一个界面。
  简化运维:
监控设备统一管理维护,灵活接入(智能终端)。可以快速部署、增补传感器,对于新的环境风险及时应对,保障铁路在新的环境风 险下的安全运营。2乘2取2:根据安全系统要求的故障导向安全的原则,结合双机比较的安全性和双重系统的可靠性的特点,系统采用2乘2取2的架构。
应用场景
  基于物联网、大数据、边缘计算的铁路智能综合防灾监控系统主要完成气象,包含风、雨、雪、异物侵限、地震灾害发生、山体滑坡、泥石流等的监测、控制列控接口设备及牵引供电接口设备,是铁路信息系统的主要组成部分,对高速铁路沿线的风、雨、雪、地震及异物侵限、地震、山体滑坡、泥石流等自然灾害实现有效、准确、实时监测,为调度指挥和维护管理提供报警、预警信息,有效防止或者减少灾害对铁路列车运行的安全影响。

解决方案Solution
行业应用Industry

IMS6000铁路防灾安全监控系统在铁路行业的应用

目前铁路防灾安全监控已成功应用在合武客专湖北段。防灾安全监控系统由风监测设备、雨监测设备、异物侵限现场监控设备、监控单元、监控数据处理设备、监测终端以及传输网络设备组成。
合武客专湖北段防灾安全监控系统共设置15个风监测风、6个雨监测点和32个异物监测点;设置22个现场监控单元,根据所接入的现场监测传感器的功能不同,分别配置风、雨以及异物侵限监测的监控单元主机;在麻城工区机房设置监控数据处理设备和工务终端,同时在武汉局工务调度室设置工务终端;在武汉调度所武合客专行调台设置防灾监控终端;各监控单元与综合工区、调度所间通过传输网络设备构成传输网络。防灾系统在完成异物侵限功能的现场监控单元处通过继电接口直接与列控系统连接。
合武客专湖北段目前已经实施完成,运行良好。

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