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铁路防灾安全监控系统解决方案

一、方案背景

佳讯飞鸿IMS6000防灾安全监控系统专为铁路行业开发,目前针对客运专线列车安全、高速运行的需求,利用先进成熟的信号采集和传输、继电控制、网络通信、数据库和数据挖掘技术,对危及高速铁路运行安全的风、雨、雪、地震等自然灾害和突发事故异物侵限灾害等进行监测报警和输出控制,提供经处理后的灾害预警、限速、停运等信息。行车调度员根据风雨雪天气、地震灾害、异物侵限等安全环境的实时监测报警、预警信息,指挥列车安全运行;工务维护部门按照防灾安全监控系统提供的相关灾害信息,开展基础设施的巡检、抢险及维修养护工作,保证高速列车运行安全正点、高效舒适。

二、网络拓扑图

IMS6000防灾安全监控系统由现场监测设备、现场监控单元、网络传输设备、监控数据处理设备和调度中心监控终端等组成,实现就近采集监控、后台统一处理。

三、系统特色

1、强风预警

根据对风信息历史数据的挖掘和分析,提前10分钟-30分钟对强风进行预警。

2、风信息外推和全线覆盖计算

根据每10km布置的风监测点采集数据,按照当地地形地貌推算出监测点周边5km范围内每50m的风信息,实现对全线风信息的覆盖计算。

3、控车高安全可靠性

与控车相关的接口采用2X2取2架构设计,接口采用动态电路驱动重力继电器,具有故障-卡断功能,符合故障-安全原则;系统整体采用冗余架构设计,符合铁路防雷、电磁兼容相关标准,可适应-40℃~+70℃恶劣环境下的使用。

4、消除信息误报、漏报

系统支持风、雨、雪、地震传感器的双套布置和数据2取2比较,异物侵限采用双电网监控,可根据趋势分析滤除意外干扰,保证信息准确可靠,消除误报漏报。

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行业应用Industry

IMS6000铁路防灾安全监控系统在铁路行业的应用

目前铁路防灾安全监控已成功应用在合武客专湖北段。防灾安全监控系统由风监测设备、雨监测设备、异物侵限现场监控设备、监控单元、监控数据处理设备、监测终端以及传输网络设备组成。
合武客专湖北段防灾安全监控系统共设置15个风监测风、6个雨监测点和32个异物监测点;设置22个现场监控单元,根据所接入的现场监测传感器的功能不同,分别配置风、雨以及异物侵限监测的监控单元主机;在麻城工区机房设置监控数据处理设备和工务终端,同时在武汉局工务调度室设置工务终端;在武汉调度所武合客专行调台设置防灾监控终端;各监控单元与综合工区、调度所间通过传输网络设备构成传输网络。防灾系统在完成异物侵限功能的现场监控单元处通过继电接口直接与列控系统连接。
合武客专湖北段目前已经实施完成,运行良好。

典型案例Cases

合武客运专线防灾安全监控系统建设

合武客专,东起安徽合肥,西至湖北武汉,设计时速250公里。合武客专是我国沪汉蓉快速铁路的组成部分,是国家规划的“四纵四横”快速客运网的重要组成部分。

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