近日，由北京市地铁运营有限公司牵头组织北京交通发展研究院、北京城建设计发展集团股份有限公司、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、北京佳讯飞鸿电气股份有限公司（以下简称“佳讯飞鸿”，股票代码：300213）、北京交通大学联合体，顺利中标北京市交通委员会科技项目“北京城市轨道交通既有线跨线运行关键设备改造技术与评估体系研究项目”。

近年来，我国交通强国建设正疾步向前，在今年的“二十大”报告中，“加快建设交通强国”再度成为描绘中国式现代化蓝图的重要一笔。交通强国纲要提出打造“安全、便捷、高效、绿色、经济”轨道交通系统，借鉴国内外经验，轨道交通跨线运行是实现目标的重要手段。但目前国内对既有线的跨线运行改造缺乏系统的技术支撑，亟需开展既有线跨线运行关键设备改造技术及评估系统的研究。

近日，由北京市地铁运营有限公司牵头组织北京交通发展研究院、北京城建设计发展集团股份有限公司、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、北京佳讯飞鸿电气股份有限公司（以下简称“佳讯飞鸿”，股票代码：300213）、北京交通大学联合体，顺利中标北京市交通委员会科技项目“北京城市轨道交通既有线跨线运行关键设备改造技术与评估体系研究项目”。

佳讯飞鸿在本项目中将承担多媒体智能行车调度系统软件的研发工作，目的通过一套全IP的多媒体调度通信平台，集中各线不同网络、不同系统的各类资源，共享行车组织数据，全景掌握运力动态，一键指挥，实现跨线运输调度，列车协同管控更高效。

完善轨道网网络功能 跨线运行便捷首都出行

今年5月，《北京市“十四五”时期交通发展建设规划》正式出炉，其中最受期待的就是“城市轨道交通网络化跨线运行”，将盘活市内既有线路运输资源，完善轨道网网络功能，未来实现首都市域（郊）铁路与地铁跨线贯通运营，为乘客带来“一车直达”的乘车体验，进一步缩短通勤、出行时间，带来更便捷、舒适的乘坐体验。

目前，城市轨道交通线网存在换乘压力大、资源共享少、运能不均衡，既有线车辆、信号、供电等系统选型和厂家不统一等问题，影响了跨线组织的有序、高效实现，而设备设施的互通成为了实现城市轨道交通跨线的关键。

本次佳讯飞鸿参与的“北京城市轨道交通既有线跨线运行关键设备改造技术与评估体系研究项目”，采取运营企业、设计院、院校、科研所等多方协作模式，依托各方研究成果和力量，通过分析国内外在轨道交通贯通运营方面应用较为成熟的城市或都市圈，借鉴其在车辆、通信、信号、供电、站台门、限界、运营、调度指挥等多方面的经验，基于多源数据的出行需求分析技术，开展跨线运行客流需求分析与识别研究，跨线运行关键设备改造技术研究，跨线运行行车组织方案研究，跨线运行实施效果评估体系研究。通过相关课题研究，建立跨线换乘组织体系，构建跨线运行技术体系，通过技术创新提升既有设备升级换代，更好解决首都轨道交通换乘效率提升，提高市民出行体验，支撑智慧城轨发展。

智慧指挥调度赋能 提升跨线运行高效协同

传统的地铁专用电话系统采用电路或VOIP软交换技术体制，仅支持语音通信，与运输组织相关的如PIS、CCTV及广播等分立设置，相互信息不通，调度员及车站值班员面对多种通话终端，行车组织、日常维修指令等信息传递需操作多个终端，传统制式的专用电话系统显然已不能满足智慧城轨及跨线运行的高效运输指挥发展要求。

针对北京市交通委员会科技项目跨线运行科研项目中的行车组织方案，佳讯飞鸿参与开发多媒体智能行车调度辅助系统，建立集语音、图像、数据等多媒体信息为一体的新型调度通信方式，解决了专用电话、CCTV、PIS、广播等通信系统独立建设、信息交互传递费时、操作不便等影响跨线行车组织有效进行的问题，实现调度指挥信息资源的共享、跨线运行中的高效信息交互，以一套覆盖列车运行全场景的多媒体终端，帮助控制中心调度员、车站车控室值班员实现快速判定，一键下达，赋能城轨智能调度。

随着我国城市轨道交通、城际铁路及高速铁路事业的快速发展，不同层次轨道交通的服务交叉和功能衔接问题、被动换乘成为影响旅客出行体验感的症结之一，“建设城市群一体化交通网，推进城市轨道交通、干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路融合发展”成为建设交通强国核心议题。紧跟城市轨道交通智慧化发展趋势，佳讯飞鸿将深扎城轨网络化行车调度指挥的应用场景，从运营需求角度入手，攻关智能行车调度辅助系统关键技术，持续赋能首都智慧城轨建设。